第220章 汽車產線運行

 “我們國家現在的工業製成品進口關稅都比較高。 

 尤其是汽車，家電這些東西。 

 那麼我們的汽車進入到其他國家，關稅是否也會很高。 

 到了那時，我們的汽車在當地市場是否還有競爭力？” 

 這個問題之前肖大力的確沒想過。 

 此時的中國，工業品其實並不具備多大的性價比。 

 歐美等國家的工業產業鏈已經比較成熟。 

 且各項生產已經基本是半自動化。 

 無論是生產效率還是產品質量其實都比我們強一些。 

 “這個問題我之前還沒考慮過，不過我覺得問題不大。 

 汽車關稅的制定是由國家來制定的。 

 我們的關稅其實可以制定的低一些。” 

 “關稅制定的低了，那外國汽車賣到我們這，我們國內的汽車產業會受到衝擊的。” 

 肖大力剛才就已經在思考這個問題了。 

 可是想了一會兒就想明白了。 

 此時的中國市場，汽車的需求度其實並不高。 

 或者說，除了部分機關單位，根本沒有需求。 

 因為大多數人根本就買不起。 

 很多家庭即使到現在也買不起自行車，更何況汽車了。 

 對於人均月收入不到50塊錢的國家，你的汽車就是零關稅進來，你也賣不掉多少。 

 國企的汽車採購，也是各個兄弟單位的互相協調，照顧。 

 是上面配發的，想要自己買汽車？就算你有錢，上面也不允許。 

 現在還不是市場經濟，就算完全開放關稅，對方的產品也不可能瘋狂傾銷。 

 至於百姓的日常生活用品。 

 國外的產品倒是很有競爭力。 

 但是這種競爭力並不持久，也不具有多高的技術水平。 

 只要國內開允許私營企業搞這個東西，很快就能把外國品牌驅逐出去，即使無法驅逐，他們在國內賺取的利潤也不會很大。 

 什麼時候，等一部分人先富起來了，那個時候外國的品牌效應才逐漸增加。 

 因為有點小錢的人要吃名牌，穿名牌，用名牌。 

 要顯得自己有錢，有文化，有背景。