四二年河南大 饑荒

　　1942年春，河南餓殍遍野。豫中、豫南、豫東數百萬的災民開始向洛陽聚集，從此，300萬河南人開始了漫漫“闖西關”之路。向西，向西，這是一場沒有目的地的逃命遷徙。

　　河南省檔案館向本報記者展示的一份檔案顯示，逃荒方向大致有四個：大多數經洛陽，沿隴海線向西進入陝西;少部分南下逃亡湖北;還有一部分，北上進入抗日邊區;還有極少數向東進入日佔區。

　　河南人當時為何選擇向西逃?鄭州大學歷史學院教授徐有禮表示，1942年大災荒，河南人主要逃亡陝西，因為往西可以往四川、甘肅，遠離戰區，有廣闊的大後方。當時在南邊，日本人佔領了武漢;在東邊，黃河以東都被日軍佔領。日軍佔領的都是交通比較發達的地區，豫西、豫南都是山區，豫東的經濟要比豫西發達得多。

　　在這種情況下，災民可以說別無選擇，唯有一路向西。不過，逃亡陝西的主要是豫中和豫西的難民，豫北的難民則向山西逃。“豫北難民順著隴海鐵路往西逃的很少，因為要過黃河才能往西走，日本當時封鎖黃河渡口，黃河鐵橋也炸掉了，逃荒也要通過日本佔領的黃河渡口。”

　　還有一個因素，歷史上慣常的逃荒路線也是向西逃，有這種西逃的習慣。

　　三門峽市政協文史委員會副主任石耘一直在研究1942河南大災荒。他說，當時豫東地區是日寇佔領區，西邊是國統區，西邊陝西、山西沒有遭遇旱災。蝗蟲在比較寒冷的地方，或雨水比較多的地方不適合生長。加上蝗蟲總是成群結隊地啃噬莊稼，豫西的一些山區，隱蔽性強，可能還有一些糧食倖存下來。在難民心中，向西，或許還有一條活路。

　　徐有禮和石耘都認為，當時難民乘火車逃難的是極少數，多數人是徒步。“隴海線鄭州以東已被佔領，能通車的是洛陽以西。坐火車逃難的，充其量最多佔總人數的1/3。當時火車數量很有限，運載效率很低，大部分是運貨的，難民都是坐在貨上面。當時火車時速估計只有30公里，從洛陽到三門峽走走停停估計要兩天。家境好一點的，才有可能坐上火車，多數人是徒步。”石耘說。

　　起點：洛陽

　　火車站人擠人

　　父親擠上車棄兒被煮食

　　九朝古都洛陽，當時是災民逃難的起點，也是300萬逃荒者噩夢的起點。

　　今年82歲的寇景素老太太，其父親當年曾任洛陽火車東站站長。提起當年洛陽火車站的場景，老人家連嘆，“那不是人待的地方，每天都在死人。”

　　當時，洛陽西站是貨運站，東站是客運站，父親當時還是東站一個車隊隊長。只要有火車經過，成群結隊的難民就像螞蟻一樣爬上去。難民們管不了是否超載，火車頂上以及車廂外面都經常爬著人。在爭搶過程中，很多人跌下火車，摔得斷腿斷手。最讓人痛心的是，一家人，母親上了車，兩三歲的小孩，實在送不上去，火車一開，小孩在火車下面哭喊媽媽，但大人卻已在汽笛聲中揚長而去，母子從此永別。樂文小說網

　　當時的洛陽火車站每天都在上演生離死別。親情，在災難面前也變得如此蒼白。1942年隆冬的一天，天氣酷寒，一名男子一瘸一拐抱著骨瘦如柴的兒子來到站臺外面。為了搭上往西逃亡的列車，這名男子已經在這裡等了十多天了。終於，汽笛聲響起，剎那間，蜷縮在各個角落的難民就像飢渴了一個冬季終於遇到獵物的獅子，潮水般地湧向站臺。車來了，這名男子知道自己拖著瘸腿是不可能帶著小孩一起上火車的，他用白布把3歲的兒子綁在車站旁邊的一棵樹上，自己加入了擠火車的大軍。而被綁在樹上的孩子，則拼命叫著爸爸，但男子頭也沒回，就消失在人流中。後來，聽說這個孩子被難民煮著吃了。

　　“這時的車站還不如說是一個臭氣熏天的貨場，只不過，貨場運的是人，人和貨物沒有任何區別。”老人家說。

　　今年86歲的吳楓老人，新中國成立以前，居住在洛陽偃師市邙嶺鄉省莊村，1942年冬，他也從洛陽乘火車向西逃難。他回憶說，當年洛陽火車站人滿為患，到處黑壓壓的都是人。父親把孩子的襁褓掛在脖子上，年輕一些的漢子揹著年邁的老人，面黃肌瘦的小腳老太步履蹣跚，車站周圍幾公里範圍內的樹全部都是白花花的一片，被剝光了皮，不時有孩子在樹下對著大人的屍體高聲哭喊，但沒有人會停下來，“災民看到火車就往上爬，因為人太多，車站的工作人員根本管不住。爬上火車的災民，幾乎都是坐在車頂，每到一站都會有人轟他們下車，甚至拿著木棒往身上打，但他們寧可被棒打，也不下車，下了車，還是會再次爬上去，有很多人被踩死在車頂。”