第362章 盤古之心的問題

 理論上氦-3是比氘氚更加理想的核聚變燃料，除了程遠所說的兩點之外，由於它在聚變反應過程中不會產生中子，所以也不具備放射性，因此更加清潔。 

 但是氦-3的缺點也非常明顯，正如葉蔓枝所說： 

 “可氦-3只能從月球上大量獲取，即使我們已經具備往來地球與月球之間的能力，但成本依舊太高了。” 

 華國已經在30年代實現了載人登月，並且在隨後的20年當中，又屢次發射了可回收的探月車，並帶回了不少月壤。 

 而月壤當中就含有大量的氦-3，因此月球也被公認是未來可控核聚變最理想的燃料來源。 

 但一次登月的成本可不低，而能夠取回的月壤卻不會很多。成本算下來肯定要比定期更換和維護可控核聚變反應室要高得多！ 

 “通常的登月方式自然不適合用來開採月壤。”程遠也承認這一點，“但是，你聽說過質量加速器嗎？” 

 葉蔓枝眉毛一揚，作為理科生，她顯然也聽說過這種科幻裝置—— 

 “你是說，用那種很長的軌道，將飛船直接發射到宇宙中去？” 

 程遠點了點頭：“理論上是這樣，通過質量加速器，可以直接將運輸機發射到大氣層外，這樣一來往返地月所需要的燃料就會少的多，從而大大降低開採月壤的成本。” 

 “可是上哪兒建那麼長的軌道？而且要用怎樣的方式，才能把運輸機直接發射到大氣層外？” 

 “這就是我希望在接下來能夠和官方合作的項目——我會提供一個詳細而且可行的質量加速器計劃書。如果官方認可的話，我們出技術，官方出資源，最快5年之內就能建成！” 

 儘管程遠言之鑿鑿，但葉蔓枝仍舊有些遲疑： 

 “你說的這個……質量加速器，真的有可能造出來嗎？即使我不是很懂這方面的技術，但要建造幾百公里長的軌道，總投資可是一個天文數字。” 

 質量加速器可不是簡單的高架鐵軌，雖然發射過程中航天器是磁懸浮狀態，並不會與軌道接觸，但仍然會產生相互的作用力，而且速度越快，對軌道的壓力也就越大，所以必須建造的非常堅固可靠才行。 

 “我已經在島上建造了一條實驗性的小型質量加速器，它的全長十公里，目前已經可以將小型航天器推送到250公里的高空，相信只要再將軌道延長一些，就可以抵達近地軌道了。”