第65章 進步號

這次的回收方式是：一級火箭控制懸停在回收工位的塔架10到20米處，放平格柵舵，塔架伸出兩根長長的鋼結構，像筷子一樣收攏，使一級火箭藉助伸出的格柵舵懸吊在塔架上，離地懸空15米左右。



相比於支撐腿回收，這樣的方式難度又上升一個數量級，但明顯系統研究院也是有備而來，確定任務進度變成“已完成”才應用的。



開掛的美妙之處就在於此。



所有人都覺得這樣的這樣的回收方式是天方夜譚，過於不可思議，但老馬反而摸起了下巴：好主意，夠高科技，抄了。



與此同時，林炬在公司確認了首架h1航天飛機的命名。



和火箭不一樣，航天飛機有自己獨特的意義，取一個合適的名字很重要。



先是在全廠職員裡徵集意見，每個人可以想名字然後發送到廠辦郵箱，取名活動時限三天。



林炬每天都在翻看郵件，不過直到三天結束也沒有找到想要的答案。



“老闆，要不我們抽20個投票選擇？”



林炬無意識的點點頭，但緊皺的眉毛顯示出他其實並不滿意。



突然，一個名字從心底浮現：



“進步，就叫‘進步’號吧。”



郭申一愣，這名字又撞車了，不過愛怎麼怎麼著吧。。



雖然這有浪費全廠員工心情的嫌疑，但誰叫林炬是大獨裁呢？老闆都這樣說了，進步就進步吧，更進一步。



於是烏蘭哈山基地的那架h1正式被更名為“進步”，將在載人發射前返廠維護時更改塗裝。



而在新遠工廠，第二架h1的機體也製造完成，她則被提前命名為“團結”號。



事實上為了確保絕對安全，進步號發射時團結號和一枚新遠二號的組合體會在瓊州發射場待命，一旦進步號出現意外無法返回，團結號就要在12小時內發射去救援。



還是那句話，雖然系統工程師和系統的技術都非常可靠，但涉及到人命，必要的程序還是要走。