第212章 奮進號

對於新fAts計劃，波音其實很想吐槽的。

國會老爺以為拿舊的奮進號改裝就能省錢和節約時間，這完全是他們的一廂情願。

奮進號的確是最晚入役的航天飛機沒錯，但是現在它的狀態可不太妙。

2011年，所有航天飛機停飛並退出現役，然後奮進號尾部的三臺昂貴的rs-25引擎被拆了下來，換成了三個模型用於展覽。

拆下來當然不是賣廢品，而是當時阿美的主要航天計劃是小布提出的“星座計劃”，其中規劃的“戰神五號”火箭也要用到rs25引擎，航天飛機計劃後還剩下16臺rs25引擎，就都存著給以後的火箭用，sLs是後來才出現的。

奮進號五年沒有經過檢修，發動機都被拆了，內部管路當時也沒管太多，鬼知道是什麼樣子？

在用波音7把奮進號拉回工廠之前，波音和nACA的工程師趕走了礙事的中學生，然後把被鋼索吊著的奮進號放低，十幾名工程師草草先看了一下奮進號的狀態。

波音的fAts項目負責人克里斯托弗·道格拉斯率先進入打開的艙門內，立刻聞到了一股腐朽的氣息。

奮進號的內部儀表和設施還算完好，2012年還在芝加哥做了一次展示飛行，但是狀態麼……

道格拉斯使勁就摳開了駕駛室的地板，看到了

他轉頭看向nACA的工程師：

“先生們，奮進號的狀態糟糕透了，雖然主要結構依然完好，但恐怕它的電氣系統和控制系統得全部更換一遍，這比再造一架還麻煩，相當多的零件都已經過時了需要更換，重新設計佈局就是個麻煩事；

僅僅是將奮進號的機體恢復到可使用的狀態……我認為至少需要3到5億美元，這裡面至少60%的部分要換掉，還需要重新進行承載力測試。”

“道格拉斯，經費是參議院考慮的，而且翻新奮進號也是他們的要求，接下來還可能有亞特蘭蒂斯號和發現號。”

“天哪，我無法想象那些老傢伙該怎麼翻新，如果是我寧願再去設計一架。”

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