第250章 Chaser Block1

即使是基地的休假時間，謝廖夫也只是待在設計室不斷構想新飛船、新火箭，各大行星、衛星的登陸計劃等等，一心一意地在向太空前進。

……

10月10日，卡拉維拉爾角發射場。

一艘屬於內華達山脈公司，s計劃的繼承者，追夢者號小型航天飛機吊裝在阿特拉斯v（宇宙神v）火箭上，正在準備發射。

內華達山脈公司原本就準備在2016年的11月份進行首次追夢者的發射，而在nACA的大力扶持和縮減質量指標後，追夢者的進度更快了。

雖然提前了一個月，但這艘15噸重的“dreaChaserBlok1”，追夢者B1版本卻並非試驗機，而是理論上已經能夠載人的正式版。

空重10.6噸，9個座位，甚至還有潛力改成11個，沒有貨艙，這就是追夢者B1的內部情況。

相比於老舊的sts，追夢者被稱為“迷你航天飛機”，但實際上也不小了，為了能讓獵鷹9號發射進行了大幅度的減重措施，真實的大小卻沒怎麼縮小，看上去還是挺大的。

它的隔熱瓦相比老航天飛機更先進，數量更少，也更可靠，更重要的是更便宜。

追夢者和h1系列與老航天飛機sts不一樣，它是裝在整流罩裡發射的，這能極大減輕隔熱瓦的指標和重量。

追夢者航天飛機的主要研發方有三個：nACA、內華達山脈、洛克希德·馬丁，雖然研究力量更強，但也帶來了一些利益傾軋的問題。

比如這次首飛，理應由獵鷹9號承接，但是在各種妥協下還是使用老牌發射承包商uLA的宇宙神5火箭，運力極大過剩。

nACA是捏著鼻子同意下來的，因為追夢者計劃前期這些老牌承包商投資了不少總要給點肉吃，他們對nACA扶持specax已經非常不滿了。

就比如fgd柔性重力裝置，各巨頭都默契地忽略了specax提出它的事實，想要聯手拿下未來的人工重力裝置項目，並開始積極推動能夠壓過星艦的項目。

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