第四六七章 內燃機

現在看來，自己完全落入這個華族的算計之中了。

就在史蒂文斯愣在原處的時候，董良的手拍了1下他的肩膀。

“嗨，夥計，我上次說的蒸汽輪機，有沒有眉目。”

蒸汽輪機的熱效率無疑更高，這也就意味著船隻能夠獲得更高的動力。

史蒂文斯似乎被董良給敲醒了：“元首，在蒸汽機的製造方面，我從來不佩服別人，唯獨您。其實我確實有留下來的打算的，你們完全沒必要那麼拐彎抹角。”

史蒂文斯的話讓董良感到1陣尷尬。他們的確實做的有些不地道。

不過這也是史蒂文斯聰明的地方，既然留下來已經成為定局，那麼他要表明自己是因為董良手中掌握的技術主動留下來的，而不是被逼無奈。

“史蒂文斯先生，這件事情是我們考慮的有所欠缺，我這裡有1份圖紙，你有興趣看1下嗎？”

董良的圖紙，總能夠給他帶來驚喜。

他趕忙接過董良手中的那份平面圖。

看著手中的這張圖紙，史蒂文斯的手都有些抖。

“先生……這，這是內燃機？”史蒂文斯激動地說道，他還是第1次見到設計得如此合理的內燃機。

不過這個時候輪到董良驚訝了，他沒想到史蒂文斯能夠1下子說出這東西的名字。

“你竟然知道內燃機？”

事實上，早在1801年，法國化學家菲利普·勒本就採用煤乾餾得到的煤氣和氫氣作燃料，製成了將煤氣和氫氣與空氣混合後點燃產生膨脹力推動活塞的發動機，這項發明被譽為內燃機發展史上開拓性的1步。

此後1直有人致力於研究內燃機。作為1名資深的蒸汽機工程師，史蒂文斯先生自然知道這1前沿科技領域。

董良給他的這份圖紙雖然還能看出來是內燃機，但是與他之前在雜誌上看到的圖紙大為不同。

他立馬就進入了提問模式，董良也是有問必答，將這種內燃機的工作原理詳細地告訴史蒂文斯。

這張圖紙上畫的不是1臺汽油發動機，事實上最早的內燃機都是以汽油為燃料，這大大地限制了內燃機的使用。

在歷史上直到1892年，德國工程師狄塞爾受麵粉廠粉塵爆炸的啟發，首創了壓縮點火式內燃機(柴油機)，並於1897年研製成功，為內燃機的發展開拓了新途徑。

柴油機的穩定性比汽油發動機更強，因為汽油容易揮發，存在危險。

而柴油機的穩定性強，大型的內燃機基本上都是柴油機，比如卡車、船舶、火車上使用的都是柴油機。

柴油的運輸和保存也更加的容易。

因此董良讓內燃機的研製繞開1個坑，直接進入柴油機時代。

他知道蒸汽機現在看似輝煌，被人們認為是工業之母。但是他知道蒸汽機的時代已經快要結束了。

以電力的廣泛應用和內燃機的發明為標誌的第2次工業革命即將開始。

西方列強完成第1次工業革命已經上百年時間，華族現在再抱著蒸汽機去追人家，肯定是追不上的。