於無聲處 作品
第34章雲中
“我們也曾認真詢問過勞倫斯和吉姆，”坐在文正平另一側的老魏發話，“他們兩人雖然都說開始沒看到那一大塊雲牆，但當機身開始出現抖動的幾秒鐘後，他們發現飛機已經被濃雲包圍。而在那幾秒鐘內，他們正好在查看儀表、沒有注意到前方的狀況。難道那片雷雨雲是在一瞬間憑空冒出來的？！”
“這也是我們所有專家共同的疑惑。”布朗聳聳肩，無奈地說。“勞倫斯機長是不列顛航空久負盛名的飛行員，他有著累計超過1萬2千小時的飛行經歷——這還不包括他在加入本公司前作為軍用預警機駕駛員的飛行經歷。他的經驗、能力和職業素養都是毋容置疑的。副駕駛吉姆先生是本公司新生代傑出飛行員，已經飛過很多型號的民航客機，而且值飛國際航班的時間也超過了5年。雖然吉姆是第一次跟勞倫斯機長搭檔值飛4577號航班，但我們認為他倆的組合比吉姆跟原機長威爾遜先生搭檔會更強。因此，我們沒有理由在飛行經驗問題上對他們提出質疑。”
“恕我冒昧，”高天駿問，“我聽您剛才提到了‘原機長威爾遜先生’，請問這位威爾遜先生是原來值飛4577號航班的機長嗎？”
“是的。但是那天凌晨他突發疾病住院了，公司才臨時調勞倫斯機長過來頂替他。”
“突發疾病住院……”高天駿思索著說，“怎麼會這麼巧？請問貴公司在本次事件調查中，有沒有對這事進行復核？”
“威爾遜機長是因急性腸炎而住院的，這點確定無疑。而且，臨時調換勞倫斯機長值飛4577號航班，也符合公司規定的所有程序。對此我們已經做過核實。請相信我們不列顛航空嚴謹的工作流程和負責任的態度！”布朗在回答時，明顯的帶有一絲傲慢。
“還有一個問題。”老魏繼續說。“勞倫斯機長和吉姆副駕駛都承認，飛機在雲中顛簸了30分鐘，顛簸停止後，他們突然發現燃油已經所剩無幾，這才選擇迫降。在此，我們可以將4577號航班的飛行劃分為三個時間段:第一個時間段，是航班上午11時15分從希思羅機場起飛，到尼斯機場空管通報航班於下午14時25分失聯，一共飛行了3小時10分；第二個時間段，是航班飛入雷雨雲出現顛簸的那30分鐘——在地面上它卻失聯了10天，但我們先不考慮個問題，只統計飛行數據顯示的那30分鐘時間；第三個時間段，是航班顛簸停止後發現燃油不夠到迫降著陸的時間，一共用了33分鐘。據我們的瞭解，飛機在前兩個時間段的3小時40分鐘內，就幾乎消耗了大半個航程的燃油。換句話說，它在那片雷雨雲中僅僅顛簸了30分鐘，卻耗光了可供10個小時飛行的燃油！針對這個問題，空客公司能否就你們對飛機本身的檢查結果給出答案？”
“我們目前無法給出答案。”戴爾回答，“我們認真檢查過飛機的發動機和供油系統，沒有發現漏油或其它可能導致燃油未能充分燃燒的故障點……”
會後，文正平意味深長地對高天駿說:“看來，這次4577號航班失聯和意外復出事件，需要由你們‘601’來尋找答案了！”
“有件事不知道跟這起航班失聯事件有沒有關係。”高天駿若有所思地說，“我們先是在英國埃姆斯伯裡鎮跟卡茨偶遇，當晚就遇到不明身份者的襲擊，第二天卡茨請求搭光頭哈利的車去希思羅機場，然後途中再次遇襲——襲擊者的目的正是要綁架卡茨，再後來卡茨又十分巧合地跟我們登上了同一個航班……所以，我想我們是不是都忽略了這個人？”#bbr#“關於卡茨，csda和安全部都已經注意到了。”文正平說。“我們已經跟國際刑警組織一道，對4577號航班上的所有乘客進行過調查，卡茨身上的疑點確實很大，但我們目前還找不到任何證據。另外，艾森自身的因素是否跟這次事件有關，我們也不能排除。”
4577號航班詭異地消失了10天后又再度出現，成為全球各大媒體爭相報道的熱點。多個國際組織紛紛派人對航班上的乘客進行調查取證，但始終無法找出原因。事件的本身以及機構紛至沓來的調查也對乘客的日常生活造成嚴重困擾，以致有很多乘客因此向不列顛航空和保險公司訴諸賠償，理由是他們因搭乘該公司的4577號航班而平白失去了10天的“社會生命”——據說這個名詞來自於中國一個16歲的高中生。面對這一奇葩的訴訟，不列顛航空和保險公司既無奈又無法迴避，只得煞有介事地應對。於是，國際各主流媒體又衍生出一場關於人的“社會生命”是否具有實際意義、以及是否應當獲得與人的肉體生命一樣的尊重和保護這類討論……
“這也是我們所有專家共同的疑惑。”布朗聳聳肩，無奈地說。“勞倫斯機長是不列顛航空久負盛名的飛行員，他有著累計超過1萬2千小時的飛行經歷——這還不包括他在加入本公司前作為軍用預警機駕駛員的飛行經歷。他的經驗、能力和職業素養都是毋容置疑的。副駕駛吉姆先生是本公司新生代傑出飛行員，已經飛過很多型號的民航客機，而且值飛國際航班的時間也超過了5年。雖然吉姆是第一次跟勞倫斯機長搭檔值飛4577號航班，但我們認為他倆的組合比吉姆跟原機長威爾遜先生搭檔會更強。因此，我們沒有理由在飛行經驗問題上對他們提出質疑。”
“恕我冒昧，”高天駿問，“我聽您剛才提到了‘原機長威爾遜先生’，請問這位威爾遜先生是原來值飛4577號航班的機長嗎？”
“是的。但是那天凌晨他突發疾病住院了，公司才臨時調勞倫斯機長過來頂替他。”
“突發疾病住院……”高天駿思索著說，“怎麼會這麼巧？請問貴公司在本次事件調查中，有沒有對這事進行復核？”
“威爾遜機長是因急性腸炎而住院的，這點確定無疑。而且，臨時調換勞倫斯機長值飛4577號航班，也符合公司規定的所有程序。對此我們已經做過核實。請相信我們不列顛航空嚴謹的工作流程和負責任的態度！”布朗在回答時，明顯的帶有一絲傲慢。
“還有一個問題。”老魏繼續說。“勞倫斯機長和吉姆副駕駛都承認，飛機在雲中顛簸了30分鐘，顛簸停止後，他們突然發現燃油已經所剩無幾，這才選擇迫降。在此，我們可以將4577號航班的飛行劃分為三個時間段:第一個時間段，是航班上午11時15分從希思羅機場起飛，到尼斯機場空管通報航班於下午14時25分失聯，一共飛行了3小時10分；第二個時間段，是航班飛入雷雨雲出現顛簸的那30分鐘——在地面上它卻失聯了10天，但我們先不考慮個問題，只統計飛行數據顯示的那30分鐘時間；第三個時間段，是航班顛簸停止後發現燃油不夠到迫降著陸的時間，一共用了33分鐘。據我們的瞭解，飛機在前兩個時間段的3小時40分鐘內，就幾乎消耗了大半個航程的燃油。換句話說，它在那片雷雨雲中僅僅顛簸了30分鐘，卻耗光了可供10個小時飛行的燃油！針對這個問題，空客公司能否就你們對飛機本身的檢查結果給出答案？”
“我們目前無法給出答案。”戴爾回答，“我們認真檢查過飛機的發動機和供油系統，沒有發現漏油或其它可能導致燃油未能充分燃燒的故障點……”
會後，文正平意味深長地對高天駿說:“看來，這次4577號航班失聯和意外復出事件，需要由你們‘601’來尋找答案了！”
“有件事不知道跟這起航班失聯事件有沒有關係。”高天駿若有所思地說，“我們先是在英國埃姆斯伯裡鎮跟卡茨偶遇，當晚就遇到不明身份者的襲擊，第二天卡茨請求搭光頭哈利的車去希思羅機場，然後途中再次遇襲——襲擊者的目的正是要綁架卡茨，再後來卡茨又十分巧合地跟我們登上了同一個航班……所以，我想我們是不是都忽略了這個人？”#bbr#“關於卡茨，csda和安全部都已經注意到了。”文正平說。“我們已經跟國際刑警組織一道，對4577號航班上的所有乘客進行過調查，卡茨身上的疑點確實很大，但我們目前還找不到任何證據。另外，艾森自身的因素是否跟這次事件有關，我們也不能排除。”
4577號航班詭異地消失了10天后又再度出現，成為全球各大媒體爭相報道的熱點。多個國際組織紛紛派人對航班上的乘客進行調查取證，但始終無法找出原因。事件的本身以及機構紛至沓來的調查也對乘客的日常生活造成嚴重困擾，以致有很多乘客因此向不列顛航空和保險公司訴諸賠償，理由是他們因搭乘該公司的4577號航班而平白失去了10天的“社會生命”——據說這個名詞來自於中國一個16歲的高中生。面對這一奇葩的訴訟，不列顛航空和保險公司既無奈又無法迴避，只得煞有介事地應對。於是，國際各主流媒體又衍生出一場關於人的“社會生命”是否具有實際意義、以及是否應當獲得與人的肉體生命一樣的尊重和保護這類討論……