第453章 友好協定

第453章友好協定

“我們離火星還有多久？”

“明年的5月期間將又是火星與地球距離最近的時候，也是各國發射發射火星探測器的窗口期，而我國的超級空間站前進號預計將於年底建造完畢，是否將趁著窗口期開展載人登陸火星任務？

當曙光三號任務圓滿結束，國內的情緒是一片歡騰。

三名宇航員坐著花車在京城裡轉了半圈之後就緊急中止，因為聚集的人群實在太多，不但嚴重干擾了交通秩序而且造成巨大的安全隱患，繼續下去很可能發生更多踩踏安全事件。

同時也有多國邀請三名宇航員進行友好訪問，尤其是華陰會議組織國家要求尤為強烈。

而在慶祝登月成功的同時，也有很多人提出了另一個疑問：

什麼時候登陸火星？

已經有消息人士流出了正在酒泉進行整備的兩枚新遠三號火箭諜照，根據慣例，應該又是前進號的艙段，而且還很可能是兩個。

眼看前進號的進度已經過了大半，外界很多媒體和專業機構對它的興趣也越來越大，這畢竟是首個有希望超長期駐留的離心式太空站，還有核動力驅動，看起來很有星際旅行的潛力。

似乎只要再安上登陸器，它就可以飛往火星，實現人類首次在地外行星的登陸，意義比登月還要大得多。

但就在這個時候，航發委卻再度爆出大料。

“根據航發委第57次常委會議，擬對月球資源開發工作做出如下指示：

1.根據全球稀土資源的需求量上漲現狀和儲量不高的客觀事實，進行月球礦石資源勘探和開發的前期驗證性任務，以在未來數年內實現對月球資源的開發利用；

2.在2020年前完成曙光計劃和嫦娥計劃全部發射任務，在月球建立可供100人以上長期生存的月球基地；

曾祥冬和其他人交流了一下，覺得這也差不多啊底線，算是認可了這個交易，航空方面上終於達成一致。

商航死活不肯把關鍵子系統外包出去，所以他們經過商議後決定進行“限額”，只要是獲得了國內民航總局適航證的客機，有150個支線客機名額和50個幹線客機名額能直接拿到國際認可的適航證，並不受限制地外銷。

謝潑德希爾迫於壓力，終於提出了他們所能接受的最後底線。

由於宇航員和登陸器黑匣子都在別人手裡可持續性的丟人，包括約翰在內的國會都要求儘快達成協議，波音等巨頭也不得不再次做出讓步。

航發委發言人有力地宣讀完簡短的決議，然後又補充了一句才離開：