第453章 友好協定

其他方面是由臺積電向大陸出售一條成熟的28n生產線和一條22n生產線，同時又象徵性地放開了一些芯片技術限制。

這一次他完全不復談判桌上的傲氣和冷漠，反而像是老友一般笑容滿滿。

謝潑德：“波音可以提供先進的生產設備和工藝專利，然後我們一起成立合資公司的總裝廠，可以設在你們這裡，也可以是其他國家，我們對C822和C832做出一些改進變成這個子公司的全新型號。

“150架C822，50架C832適航證，但如果你們在歐洲、阿美境內設置總裝廠或關鍵子系統製造基地，也可以自動獲得適航證。”

'“曾，你應該知道真正的空中大市場一直是國際航線，400架飛機聽起來多，其實一兩年就被消化掉了，我想你們也對這並不滿意。”

3.全力發展以新一代大推力可複用火箭發動機為基礎的新型可回收運載火箭，實現火箭發射成本降低50以上的遠期目標，並大力發展核動力空間推進技術。”

雖然有所限制，但好歹還是終於吃到了真正意義上的國際訂單。

然而曾祥冬卻皺起了眉，聽著是很美好，用換皮的方法巧妙出口。

而阿美方面則將完全拿到“藍月”黑匣子以及可以共享探索者機器人對殘骸的拆解分析結果，至少能夠快速瞭解到事故原因和設計製造缺陷。

所謂的合資總裝廠就是一個空殼子，把C822和C832造好大部分過來做點小改動就變成了新飛機，自然操作空間更大，波音不用出什麼力就能獲得一部分利潤，但他們為什麼不怕搶自己市場呢？

謝潑德馬上就解答了他的疑問：

“實際上波音和空客的很多客機部件也是在大陸生產的，甚至空客在你們這裡設立了總裝廠，我收到了一些風聲，未來的跨國客機貿易可能會比較難做。

適航證的拉扯結束，另一邊的國際衛星商業承包也勉強談妥。

&t;divtentadv>沃爾夫條款依然沒有廢除，不過由阿美確認在頒發fAA發射許可證後，華國民營航天公司大寫備註：xAp除外可以承接非軍事用途含有阿美元件的衛星發射訂單，但單位發射價格不得低於制定的最低水平。

“唔”

“出於對月球資源開發利用的客觀需求，航天發展委員會計劃在未來兩年內在月球修建一條物流高速公路，現向全社會企業、高校、科研院所徵求解決方案，可通過官網渠道進行方案投遞活動，暫不設截至期限。”

這一條裡最大的難度是獲得fAA發射許可證，不僅僅是包括火箭和衛星的一些檢測項目，還包括對發射後的環境汙染問題測驗。