0536 霍哥直接打蒙你

　　他在書記那裡是“背書”過的。

　　這次只要態度端正，書記肯定會給他一定的時間調整。

　　他在江城鋪墊的關係，以及地方保護主義就體現了出來。

　　趙冬應道：“霍總，我按你說的去辦，積極配合相關部門。

　　但是我們必須在相關部門要求整改之前，想出應對方法。”

　　霍利微笑道：“辦法已經有了，讓輿論再飛一會兒。”

　　趙冬看到霍利冷靜輕鬆的表情，應該是想好了對策。

　　接下來一週時間，網約車市場成為了互聯網媒體重點關注的焦點。

　　輿論開始發酵。

　　吸引了相關部門的關注。

　　有的媒體已經開始預測易速出行要倒下了。

　　稱讚滴滴不愧是網約車市場的霸主，一套組合拳打的易速出行毫無還手之力。

　　“易速這麼低的訂單合規率，如果相關部門要求整改，死定了。”

　　“多好的一家平臺啊，對我們司機最友好的平臺，可惜了，還是玩不過那幫流氓。”

　　

　　“易速不是剛剛花了32億買大樓嗎？怎麼突然就不行了？”

　　“我覺得這件事還有反轉，不要跟風。”

　　“……”

　　在網絡平臺上討論的最熱烈的時候，霍利推出了司機合夥人模式，打臉所有不看好易速出行的媒體和博主。

　　並且瞬間成為了研究和分析的戰術。

　　易速出行拿出10％的股權，作為公共股權池，分給易速出行的所有司機。

　　估值240億，10％的股權價值24億，隨著估值的增長，這個價值也會增長，極具誘惑力。

　　但也不是所有司機都可以成為司機合夥人，必須完成公司的指標。

　　每個司機每月必須完成拉十位新司機，百位新用戶，並且保證每天營業額要達到一百元。

　　滿足這三個條件，才有可能成為司機合夥人，瓜分股權池的福利分紅。

　　實際上就是之前“白跑計劃”的plus版本，並且發展的更長遠。

　　這樣一來，易速出行照樣收起了單量提成費用，還是按照現在市場上10％的補貼比例收取。

　　回籠資金，降低虧損。

　　有了司機合夥人這個制度，加入易速出行的全職司數量增多，增強運力的同時，也解決了訂單合規率低的問題，就不存在黑車跑單的問題了。