0536 霍哥直接打蒙你

　　同時還會加快司機的裂變。

　　以前加入白跑計劃，只需要拉一次新司機和一次新用戶，現在想做股東合夥人，必須每個月都拉新司機和新用戶，裂變速度大幅度增長。

　　霍利也考慮到了飽和期，以及那些完成不了績效無法成為司機合夥人的司機，為他們提供了兩種選擇。

　　一種是正常提成，司機跑的每一單，平臺按比例提成，現在是在打仗，提成比例較低，以後會回到20％以上。

　　還有一種包乾模式，司機可以一次性繳納一個月或者一年的費用。

　　在繳納期限內，平臺不再抽成。

　　包乾費用也很良心。

　　比如在京城、上海這樣的百萬級訂單量的城市，易速出行的司機一年只需要交6000塊錢就行，每單的收入屬於你自己。

　　算下來平均一天才十幾二十塊錢，比提成划算的多。

　　50萬級別和30萬級別訂單量的城市包乾價格又低一些，到區縣小市場更低。

　　包乾制度，能夠讓易速出行迅速回流資金，並且培養更多的專職司機，提高司機的通勤率，保證平臺運力充分。

　　對於那些兼職的司機來說，也可以繼續選擇抽成比例的收費模式跑網約車。

　　選擇性更多，更有關懷。

　　司機合夥人制度和包乾收費模式一出。

　　易速出行的註冊司機迅速突破了十萬人，訂單量穩定在百萬以上，並且向兩百萬發起衝刺，衝刺速度極快。

　　訂單合規率一下超過了滴滴，達到了82％。

　　解除了相關部門的特別關注。

　　最最最讓對手頭疼的是，一個包乾制度讓易速回流了差不多3億現金。

　　之前一個月虧出去的錢，一下子收回一大半。

　　市場份額快要突破10％了。

　　可以說是完全扭轉局勢。

　　現在易速和滴滴同樣的補貼力度，但是多了一個司機合夥人制度，讓滴滴手足無措。

　　程維和柳青直接被霍利打懵了。

　　霍利收到了很多投資人的來信和電話，誇讚他這一仗打的非常漂亮。

　　霍利很謙虛，因為這場仗是被動反擊，接下來才是他主動出擊的時候。